トリッカー車体 XG250 フルサイズ インジェクション 2012年 セロッカー 林道 トライアル エンデューロ テクニクス ヤマハ オートバイ

2012年式のトリッカーをフルサイズ化した車両です。

ノーマルホイールはありませんので、通常のトリッカーへ戻すにはホイール等が必要になります。
フルサイズ化するにあたり、前後ホイールをセローの物へ交換、フロントフェンダーかさ上げ、サイドスタンド、メーターギアをセローへ交換してあります。
私が二代目のオーナーで、前オーナーがフルサイズ化した車両を譲り受けました。
メーターを外しての走行はしていないので、メーターの走行距離は実走行になります。現在14383kmになります。
タンデムステップ、車載工具はありません。

現在のタンク右側へこみあり。錆び止めに黒で塗装してます(画像７枚目)
テール破損があり、ナンバープレートは汎用ステーで固定しています。
スプロケット、チェーンを交換しており、加速重視になっているので、80km以上での連続走行は厳しいと思ってください。
またノーシールチェーンを使用しています。
オフロードでの走行をしており、車体にはキズ、錆びなどあります。舗装道路での転倒はありませんが、オフロードでの転倒は多数ありますのでご理解下さい。
ハンドガードを取り付けていましたが、取り外したので、グリップエンドを切ってあります。
当方、素人ですので、把握しきれない不具合等があるかもしれません。
書類は抹消し、お渡しいたします。
直接の引き取りには対応いたします。
遠方にはBAS柏デポ持ちこみを考えています。
柏デポからの配送料金はご負担願います。
ノークレームノーリターンでお願いします。


以下にカスタムを記載します。

・ZETAアルミハンドルバー
・ZETAピボットパーチCP
・ZETAアンダーガード(追加加工あり)
・チェンジペダル加工(オフロードブーツでもチェンジしやすいように上に移動してあります画像６枚目)
・ZETAトリガーブレーキペダル
・フロントサス テクニクスハードスプリング組み込み、指定オイル使用(昨年組み込み)
・リアサス テクニクスTGR TEC-1.1パフォーマンスショック(昨年組み込み)
・フロントタイヤ D803GP
・リアタイヤ IRC TR11ツーリスト
・スイングアームピボットベアリング化
・Fスプロケット isa 520コンバート12丁
・Rスプロケット zam 520コンバート45丁
・チェーン DID520ERS3(ノーシールチェーン) コマ数忘れました。半コマチェーンで、調整してます。
・AIキャンセル
・リキゾウ チタンエキマニ
・タフスターリチウムバッテリー